Chcete kus auta a vyšší posed, ale X5 a X6 nepripadajú do úvahy, lebo SUV ako politicky nekorektné apriori odmietate? BMW rady 5 a 7 považujete zasa za príliš oficiálne? Bavorská automobilka pre vás v tomto prípade stvorila 5 GT. Čoho sa dočkáte?
Mníchovské Gran Turismo prišlo na trh pred dvomi rokmi ako jediné auto svojho druhu. A dá sa povedať, že doteraz nemá priameho konkurenta. Automobilka mu na podvozku zo sedmičkového radu nadelila o bezmála desať centimetrov vyššiu karosériu ako štandardnej pätke a pridala zadnú časť v štýle liftbacku. Rázvor 3070 mm a päťmetrová dĺžka zaručujú, že na parkovisku i v premávke GT budí náležitý rešpekt. Čo všetko originálne dizajnové prevedenie prináša?
LUXUS
Po usadnutí za volant vás obklopí mohutná palubná doska a stredový panel natočený k vodičovi. Prvotriedna kvalita materiálov všade, kam sa pozriete a čoho sa dotknete, dávajú presne ten pocit prémiovosti, za ktorý ste zaplatili. Dielenské spracovanie je bezchybné, prístrojový panel ľahko čitateľný, obrazovka na stredovom tuneli disponuje veľkým rozlíšením a ovládací systém iDrive je intuitívny a rýchly. Príplatkové komfortné elektricky nastaviteľné sedačky sa dajú nastavovať akýmikoľvek smermi a vysúva sa aj predná časť sedáku. Nadmieru veľkorysé vnútorné rozmery auta si uvedomíte vo chvíli, kedy si napríklad necháte na zadnej sedačke tašku s telefónom. Ak sa po nej začnete naťahovať z miesta vodiča, nemáte šancu na ňu dosiahnuť. Vďaka veľkej vnútornej šírke sa vy ani spolujazdec rozhodne tiesniť nebudete, trojmetrový rázvor zasa poskytuje priestor na nohy vzadu cestujúcim pasažierom na úrovni limuzín najvyššej triedy. A hlavne cestujúcim na zadných sedadlách, ktoré sa dajú posúvať pozdĺžne ako aj meniť sklon ich operadiel, je určená veľká panoramatická dvojdielna strecha s jedinečným výhľadom na oblohu. Oceníte i príplatkový head-up displej, ale len ak nenosíte okuliare s polarizačnými sklami. V tom prípade ho totiž niekoľko desiatok centimetrov pred čelným sklom neuvidíte.
JAZDA
Testovali sme verziu s pohonom všetkých kolies 530d xDrive, poháňanú radovým trojlitrovým naftovým šesťvalcom. Pohonnému ústrojenstvu sekundovala osemstupňová automatická prevodovka Steptronic. Po viac ako tisícke kilometrov môžeme s čistý svedomím napísať, že ide o absolútnu špičku, s lepšou automatikou sme sa zatiaľ nestretli. Smerom hore i dole radí rýchlo a neuveriteľne hladko a takmer vôbec nezmätkuje. Bez ohľadu na to, či sa posúvate v zápche alebo ponáhľate na obchodné stretnutie radí bezchybne. Klobúk dole. Motor s výkonom 180 kW (245 k) a najvyšším krútiacim momentom 540 Nm poskytuje autu s pohotovostnou hmotnosťou 2090 kg primeranú dynamiku. BMW v tejto konfigurácii je stvorené na dlhé diaľničné presuny, ktorým dominuje ticho, stabilita a kvalitná hudba. Auto nemá problém dosahovať vysoké rýchlostné priemery ani na okresných cestách, pri jeho váhe a rozmeroch ale na športovanie zabudnite. Tu má BMW poruke iné modely. Komfort jazdy však znižujú príplatkové dvadsiatky typu runflet, ktoré o sebe dávajú vedieť najmä na krátkych priečnych nerovnostiach. Autu by sa skôr hodili menšie pneumatiky s väčším profilovým číslom. Na hladom asfalte ale ide o komfortný, rýchly a luxusný dopravný prostriedok.
Technické parametre
Foto:
