Daimler vyvinul inovatívny výrobný postup na sériovú výrobu veľmi ľahkých obkladových dielov pre motorové vozidlá, ktorý umožňuje zníženie hmotnosti až o 50 percent.
Takzvaná technológia KIS (konsolidácia vo vstrekovacej forme) kombinuje inteligentné lisovanie a vstrekovanie s vhodnými materiálmi. V súčasnosti neexistuje žiadna iná hospodársky konkurenčná technológia sériovej výroby ľahkých obkladových dielov, ktorá má vyšší potenciál úspory hmotnosti. Táto metóda sa preto v priebehu niekoľkých rokov môže stať štandardnou technológiou na výrobu obkladových dielov v interiéri.
Technológia KIS spája výhody lisovania a vstrekovania: lisované diely umožňujú výrazné zníženie hmotnosti, zatiaľ čo výstuže dielov vyrábaných vstrekovaním umožňujú dosiahnuť potrebnú stabilitu a pevnosť. Keďže návrh nie je ničím obmedzený, možno tak realizovať diely najrozličnejšieho tvaru. V rámci tejto novej výrobnej metódy sa výstuže a montážne body vstrekujú bezprostredne na lisovaný, ešte horúci nosič. Východiskovým materiálom sú hybridné netkané textílie, vyrobené z termoplastových a vystužovacích vlákien. V dôsledku použitia toho istého materiálu matrice pre netkanú textíliu a vstrekovací proces dochádza k optimálnemu spojeniu. Technológia KIS tak umožňuje jednoduchú integráciu funkčných prvkov a malé hrúbky stien.
Ak sa v interiéri dôsledne vyčerpajú všetky možnosti, vďaka technológii KIS možno dosiahnuť zníženie hmotnosti o viac ako päť kilogramov na jedno vozidlo. S podstatným znížením hmotnosti je spojené menšie množstvo vstupného materiálu. Vďaka tomu bolo možné podstatne znížiť emisie CO2 počas výroby dielov. Žiadna iná metóda veľkosériovej výroby doteraz nedokázala zrealizovať porovnateľný potenciál zníženia emisií.
Ďalšia výhoda: nové diely možno vďaka menšiemu množstvu vstupného materiálu a použitiu vhodných surovín vyrábať v porovnaní s metódou vstrekovania bez zvýšenia nákladov. V porovnaní s metódou lisovania sú náklady dokonca až o desať percent nižšie.
Prvé diely na obklady stĺpikov a dverí, vyrobené technológiou KIS, pôjdu do sérovej výroby na niektorom z ďalších konštrukčných radov značky Mercedes-Benz.
